VTT 24 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les pneus, gaines & câbles de freins, commandes, poignées, porte gourde sont neufs.
Marque: MARLIN.
Modèle: Carla.
Type: Genre féminin, cadre Alu, demi-course.
Taille: 24 pouces (8 à 10 ans entre 130 – 145 CM).
Année de production: Inconnue.
Transmission: tri-plateau, six vitesses.
Freins: type Vbrake.
Taille de roues: 24 pouces.
Temps passé: 4h.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Base VTT nettoyage 🧽 complet.
Graissage de tous les roulements ( roues + boîtier pédalier), roulements de direction neuf.
Dérailleur arrière neuf, avant d’occasion.
Patins de freins neufs.
Gaines et câbles freins (+cônes) & vitesses neufs.
Selle neuve.
Commande de freins & shifters indexés neufs.
Grips oranges en mousse neufs.
Pneus SCHWALBE ROAD CRUISER neuf.
Porte gourde assorti blanc.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un vtt racheté à une adhérente et remis à neuf pour Joana. Pour lui faciliter le pédalage des pneus roulants SCHWALBE, des poignées SHIFTER & frein neuves indéxés. Le mécano l’a testé il glisse sur la route et freine efficacement. Un vélo reconditionné, efficace qui fera la joie de sa nouvelle propriétaire🪛
Dans le cadre de la manifestation “Lég’été” organisée par la mairie, VELOBI propose deux Balades Nocturnes les Vendredi 21 Juillet et vendredi 25 Août 2023, entre 20h00 et 22h00. Les départs de ces deux balades se feront du parking de la piscine municipale de Léguevin. Ces balades sont ouvertes à tous et gratuites.
Le casque, les vêtements fluorescents/réfléchissants, ainsi que les lumières avant/arrière sont obligatoires.
Nous vous rappelons que vous êtes responsables de votre vélo (prévoir le nécessaire en cas de crevaison), et que ce dernier doit être en état de fonctionnement (freins réglés, pneus gonflés…).
Les enfants doivent savoir faire du vélo sans petites roues. Ils doivent savoir maitriser leur vélo, et être à l’aise sur la route et dans les chemins. Ils doivent être accompagnés d’un moins un parent ou personne désignée.
Après la Born To Ride en 2020 (les forêts) puis en 2022 (en ITALIE), je me suis lancé un nouveau défi un ton au dessus : la B-HARD, course d’ULTRA-CYCLIM’SSE 🤪, dont je prendrai le départ le Samedi 10 Juin 2023 à 5h00.
Cette année encore, je suis accompagné par notre association ❤️VELOBI❤️ dont je porterai haut les couleurs sur cet événement, mais aussi des principes qui me sont chers:
Le 🚲vélo 🚲 est une solution de déplacement au quotidien 👍
A 🚲vélo 🚲on peut aussi faire du cyclotourisme & partir en vacances 👍
Le 🚴vélo 🚴 ce formidable outil du dépassement de soi 💚!
L’ULTRA-CYCLISME consiste à réaliser un parcours longue distance, en totale autonomie et sans assistance. La trace GPS est agrémentée de “Check Points (C.P.)” tout au long qu’il faut rallier.
Sur la B-HARD la trace est imposée et un système de balises GPS (“DotWatching”) est fourni à chaque participants. Pour les curieux vous pourrez me suivre en live sur la carte, notez que je ne suis absolument pas à la recherche d’un quelconque record ou classement, mon but étant de rallier la ligne d’arrivée dans les temps (pour rappel 1215kms, 15500m de dénivelé positif en 90h 😅).
Je vous laisse découvrir en détail le parcours depuis le site officiel, je vais plutôt me concentrer sur la façon dont je pense appréhender cette course (je n’aime pas ce mot car je ne me sens pas sportif… 🤷♂️) dans la première partie de cet article. Dans la seconde partie, je ferai un mini compte rendu durant la course (en fonction du temps disponible, j’y posterai également des photos au fur et à mesure de mon périple, plutôt que de charger inutilement notre groupe sur WhatsApp, sachant qu’en plus tous les adhérents ne sont pas forcément intéressés par cela, ce que je peux complètement comprendre !
Le départ de Léguevin, le voyage
Mon idée est de rallier le point de départ, BANJA LUKA avec le moins d’impact environnemental possible, comme l’an dernier. J’ai donc choisi le train pour le voyage aller & retour. Avec l’expérience j’avais envie d’aller le plus vite possible et la meilleure option dans mon cas c’est le TGV (et donc vélo à démonter 🫤) depuis PARIS via MILAN (TGV) & VENISE (“REGIONALE”). A vélo jusqu’à Matabiau, puis intercité (10€ pour le vélo non démonté) jusqu’à PARIS BERCY.
A l’instar de l’an dernier:
Je ferai un stop dodo à Trieste.
De TRIESTE je rallierai ❤ LJUBLJANA ❤ la merveilleuse en train “régionale”.
Puis de LJUBLJANA jusqu’à OKUCANI (à la frontière croate) via ZAGREB en train régional également.
Et enfin 60 km à vélo jusqu’à BANJA LUKA.
Finalement en temps, il faudra compter 3j de voyage en tout, assurément un périple en soit, mais c’est aussi cela le voyage à vélo!
La course, les étapes , mes plans (à l’arrache)
Présent pour les événements de l’avant course vendredi 09 Juin 2023 à BANJA LUKA je n’ai pas une idée précise ou un plan, on va plutôt appeler cela un brouillon 😜:
Ensuite je n’ai pas vraiment d’idée, dimanche je ferai vraisemblablement le maximum pour faire autant de kilomètre que la veille, et du coup cela pourrait être un bivouac en pleine nature entre SUTJESKA & VIŠEGRAD ou une chambre chez l’habitant, encore 🙃.
PARIS, Gare de LYON, 07/06/2023, prochain arrêt … MILANO
Arrivé à la gare de LYON avec 45 mins d’avance afin de démonter #LAÏKA j’ai enfin pu tester la housse de Christopher 👍 en condition et elle est top! Je vais m’en prendre une dès mon retour elle coûte un bras, mais repliée elle tient dans la poche du “jersey” sans problème! Moins sympa c’est une rame ancienne de TGV qui ne dispose pas d’emplacements bagages adaptés et le peu de compartiments sont pleins, j’ai dû placer la housse dans le couloir …
L’excellente nouvelle du jour c’est que je change mes plans concernant l’interco vers BANJA LUKA de demain, en effet je viens de regarder sur le site de la DB (au passage leur outil de recherche est juste excellent), j’ai un train au départ de TRIESTE à 09 h 07, presque 3 h d’attente à ❤️LJUBLJANA❤️ ! et donc du temps pour aller flâner dans cette ville magique, déguster un plat attablé en terrasse sans aucun brouhaha automobile👍.
L’autre super nouvelle c’est que je ne change pas de train à ZAGREB je vais reprendre le train de l’an dernier (de l’époque YU qui va jusqu’à VINKOVCI) qui va me poser à NOVA GRADIŠKA, cela me place à 71km de BANJA LUKA et j’arrive à 20h08 soit une heure de gagné 👍.
MILANO – VENECIA MESTRE – La galère du “frecciarossa”
Si tu voyages à vélo en interco oublie ce train, ils semblaient dire que l’on pouvait monter avec un bike démonté, mais faut fuir sauf si tu as un BROMPTON, emplacements bagages inadaptés et exigus … Du coup pour le retour ça sera “REGIONALE” obligatoire 🤷♂️, même si la contrôleuse ne m’a rien dit … Sinon bien arrivé à TRIESTE 👍
De TRIESTE à LJUBLANA – Naslednja postana LJUBLJANA ❤️🥹
Solides, équipés de prises pour recharger les VAE.
Solides et fonctionnels, notez le “strap” pour attacher la roue arrière.
Comme l’an dernier le train au départ de TRIESTE ne va pas à LJUBLJANA, le contrôleur nous a invités à changer de train à la frontière (VILLA OPICINA) on ne perd pas au change les deux trains régionaux sont accueillants et disposent de tous le confort (large emplacements vélos performants, WIFI & prises à bord) à noter en SLOVÉNIE il faut ajouter un supplément journalier de 1,5€ pour le vélo, le supplément est valable sur tout le territoire et dans tous les trains. Prix du billet TRIESTE – LJUBLJANA : 9,5€ en tout.
… A suivre …
LJUBLJANA – NOVA GRADIŠKA interco jusqu’à BANJA LUKA
Le voyage dans un vieux train de l’époque au départ de LJUBLJANA n’est que beauté du paysage qui invite à revenir! Première galère avec une panne de loco nous faisant arrivé en retard d’une heure sur l’horaire prévu. …. (à finir plus tard)
Note importante du 09/06/2023 à la veille du départ
Je viens de récupérer mon package de course avec la balise et la SIM. On était tous réunis dans une salle et on nous à tous présenté un par un. Je voulais prévenir que par manque de temps tous ce qui va être décrit ci-après ne sera pas forcement corrigé au niveau de l’orthographe merci de bien vouloir ne pas m’en tenir rigueur. Grosse journée aujourd’hui après une très courte nuit dû ay retard de mon train d’hier soir et une arrivée à BANJA LUKA dans la nuit, j’ai participé ce matin à une sortie WARMUP, ou mon pneu avant a percé à la fin. J’ai essayé de mécher sans succès car c’est le flanc qui a pris, je suis repassé en chambre. Il est bientôt 20h je vais aller me coucher car le réveil va piquer demain matin.
Un petit demi-course PEUGEOT enfant d’époque! Cette petite merveille est passée par les mains expertes de nos mécanos solidaires . Ce vélo a été entièrement nettoyé, révisé, réglé et graissé. Les pneus, gaines & câbles de freins sont neufs.
Marque: PEUGEOT.
Modèle: MACH 1 ZC 38 W.
Type: Genre Masculin, cadre acier, demi-course.
Taille: 20 pouces (6 à 9 ans entre 120 – 135 CM).
Année de production: Dec 1987.
Transmission: mono plateau, mono vitesse.
Freins: type patin classique, à double commande !
Taille de roues: 20 pouces.
État général: Très bon état au regard de son âge, la peinture à vécue mais elle est en très bon état.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.Changement des pneus et des chambres à air.Nettoyage, graissage chaine.Changement des gaines et des câbles de freins.
Temps passé: 3 jours.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un demi-course d’époque unique et rare. Idéal pour apprendre sans ruiner les parents avec une classe intersidérale !🪛
💙 On a même trouvé la publicité de l’époque ou nous avons pu constater que tout sur cette merveille était d’origine (sauf bien évidemment les pneus)💙.
Un VTT enfant tout suspendu SPR SR20 Rodeo, passé par les mains expertes de nos mécanos solidaires . Ce vélo a été entièrement nettoyé, révisé, réglé et graissé.
Type: Genre Masculin, cadre acier, VTT tout suspendu.
Taille: 20 pouces (6 à 9 ans entre 120 – 135 CM).
Année de production: inconnue.
Transmission: SHIMANO – mono plateau X 6 (pignons).
Commande de transmission: à poignée (indexée).
Freins: type VBRAKE.
Taille de roues: 20 pouces.
État général: pneus type VTT en bon état à l’arrière mais très fatigué à l’avant, la peinture à vécue mais sans points de rouille, la pédale gauche est en mauvais état mais pas dangereuse.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage, réglage, des dérailleurs arrière.
Nettoyage, graissage des commandes du dérailleur et freins.
Nettoyage, graissage chaine.
Changement de toutes les gaines et des câbles du dérailleur & et des freins.
Changement (occasion) de la roue avant révisée et dévoilée..
Réglage des patins de freins.
Changement des cônes (guides) de freins VBRAKE.
Temps passé: 3.5 heures.
Coût des pièces: 29.58€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un VTT tout suspendu en parfait état de rouler, idéal pour apprendre sans ruiner les parents.🪛
🖤Je conseillerais le changement des pédales cela lui donnerait du style et des pneus pour le rendre plus roulant. On reste à disposition si vous le souhaitez et achetez les pièces, on peut vous le faire lors de nos 💙ateliers de réparations solidaire💙.
État général: pneus type VTT en bon état👍, la peinture à vécue.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage chaine.
Réglage des patins de freins.
Temps passé: 1 heures.
Coût des pièces: 0€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Idéale pour un(e) petit(e) qui souhaite apprendre à faire du vélo sans les pédales comme un grand .🪛
❤️Nous restons à votre disposition pour tous les renseignements nécessaires, l’atelier de réparations solidaire de l’association peut vous aider si vous souhaitez améliorer ce vélo, contactez nous! 😜❤️.
Un VTT enfant 20 pouces TOPBIKE x-trem passé par les mains expertes de nos mécanos solidaires . Ce vélo a été entièrement nettoyé et réglé. Vélo mis en vente sur LBC.
Marque: TOPBIKE.
Modèle: x-trem.
Type: Non genré, VTT, cadre aluminium.
Taille: 20 pouces (6 à 9 ans entre 120 – 135 CM).
Année de production: inconnue.
Transmission: Mono plateau – 7 (pignons).
Commande de transmission: à poignées (indexés).
Freins: type VBRAKE poignées VUELTO.
Taille de roues: 20 pouces.
État général: pneus type VTT en bon état👍, la peinture à vécue.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage chaine.
Réglage des patins de freins.
Temps passé: 1 heures.
Coût des pièces: 0€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛 A noté qu’il est équipé de garde boue.🪛
❤️Nous restons à votre disposition pour tous les renseignements nécessaires, l’atelier de réparations solidaire de l’association peut vous aider si vous souhaitez améliorer ce vélo, contactez nous! 😜❤️.
État général: pneus fatigués, la peinture à vécue.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine, changement à neuf du pignon de roue libre.
Nettoyage, graissage des commandes de freins.
Changement de la gaine du frein avant.
Changement de la gaine pont frein avant VBRAKE.
Réglage des patins de freins.
Dévoilage des roues.
Dévoilage du plateau qui était tordu.
Temps passé: 3,5 heures.
Coût des pièces: 19.50€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Idéale pour un(e) petit(e) qui souhaite apprendre à faire du vélo sans les pédales comme un grand 💟! On suggère de changer les pneus qui sont fatigués avec les flancs blancs cela lui donnerait du style. Également donner un peu plus de mordant au freinage en changeant les mâchoires VBRAKE. On reste à disposition si vous le souhaitez et achetez les pièces, on peut vous le faire lors de nos 💛ateliers de réparations solidaire💛 🪛
Transmission: SHIMANO SIS – 3 (plateaux) X 6 (pignons).
Commande de transmission: à leviers (Shifters, indexation débrayable).
Freins: type VBRAKE cantilever.
Taille de roues: 26 pouces.
État général: pneus fatigués, la peinture à vécue mais pas de points de rouille.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Nettoyage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage, réglage, des dérailleurs avant & arrière.
Changement de la gaine et du câble de dérailleur arrière.
Réglage des patins de freins.
Temps passé: 3 heures.
Coût des pièces: 9,90€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un vélo sympa en seconde main. Idéal pour du déplacement utilitaire. Convient parfaitement à un adulte ou un ado. Je suggère de changer les pneus pour des “tous chemins” de type SCHWALBE MARATHON, cela lui donnera du dynamisme tout en le rendant plus roulant. Les vitesses passent correctement et les freins sont efficaces. 🪛
Notre adhérent Dragan portera les couleurs de l’association lors du voyage d’ultra Cycling de Chikoot, la BornToRide 2022, du 4 au 9 Juin 2022.
Depuis 2012, CHILKOOT propose des VOYAGES à vélo de longue distance, thématiques, d’une ville à une autre, avec pour seules contraintes quelques contrôles de passage. Après les cathédrales (2016), les monts (2017), les phares (2018), les citadelles (2019), les forêts (2020), la « BTR » s’est offert en 2021 un tour de France, crise sanitaire oblige. En juin 2022, la BORN TO RIDE 1200 et sa petite sœur BORN TO TRY 600 ne pouvaient qu’envisager de renouer avec l’étranger et d’offrir un « Voyage en Italie » sur les traces de Jean Giono.
Il s’agit donc de parcourir à vélo la distance de 1200km (13000m de d+) qui sépare MANOSQUE de SIENNE en 6 jours et en totale autonomie.Le parcours et les rythmes sont libres, il y a toutefois 5 C.P. (Check Points) à passer obligatoirement.
Niveau : Très difficile Distance : 109 km Dénivelé positif : 1666 m
Cet itinéraire typé route long de 109km environ, rallie le circuit n°6 au sud de L’ISLE-JOURDAIN, autour de SAMATAN, LOMBEZ … C’est une véloroute, c’est à dire que l’itinéraire est partagé avec les véhicules, mais le fait d’être estampillé comme tel lui procure la particularité d’être balisé comme pratiqué par des cyclistes, et donc relativement peu emprunté par les véhicules motorisés. Vous pouvez retrouver les informations touristiques le concernant sur le site de l’office de tourisme du Savès. La principale difficulté étant le dénivelé couplé à un kilométrage conséquent, le dur se situera au niveau de SAINT-SOULAN ou il faudra affronter un ou deux “murs” 😜. Vous l’aurez compris il est en l’état destiné à un public d’initié. Cependant vous pouvez aussi le parcourir en partie 😏.
Retrouver le détail cartographié, le profil de l’itinéraire ci-dessous. Au départ de LEGUEVIN. Vous trouverez à SAMATAN une excellente pizzeria pour peu que vous êtes de passage aux horaires d’ouverture. Attention en période estivale prévoir de l’eau.
Niveau : Moyen Distance : 9.6 km Dénivelé positif : 86m
Un itinéraire partant du boulodrome en passant par la forêt de BOUCONNE, empruntant les infrastructures cyclables de la commune de Brax et de Léguevin. Attention toutefois en cas de pluie les jours précédents la balade car la partie en forêt peut être inondée ou boueuse. Attention également à la traversée de la M37 sur la route de LEGUEVIN pour rejoindre la piste cyclable de l’autre coté.
Nous organisons des balades familiales entre adhérents, une fois par mois, accessibles dès 4 ans. Ces moments d’échanges entre adhérents, sur des parcours exclusivement léguevinois, à la découverte d’itinéraires faciles, pratiques et sécurisés en groupe, sont des moments très appréciés, autant par les adultes que les enfants !!!
Balades caritatives
Dans le cadre du TELETHON, nous organisons une balade à vélo, ouverte à tous. La participation est libre, et les profits entièrement reversés au Téléthon.
Bourses aux vélos
Nous organisons des bourses aux vélos d’occasion et entre particuliers. Ces manifestations, ouverte à tous, permettait de vendre ou d’acheter un vélo d’occasion, les draisiennes et trottinettes étant également acceptées. Outre un dépôt de vente de cycles, nous avons proposé un atelier réparation vélos, nous informons sur les circuits de balades locales. En plus globalement, nous échangeons avec tous ceux intéressés par la pratique de la petite reine, au quotidien, que ce soit pour aller à l’école, au travail ou faire des courses.
Journées « Lég’Ô’MoD”
Et pourquoi pas laisser la voiture au garage aujourd’hui, et venir en mobilité douce à l’école. C’est l’initiative que nous lançons dans les écoles primaires de la commune. Sous forme de « challenge », nous motivons, sur une journée, les parents, enfants, professeurs, animateurs et autres personnels scolaires, à venir dans leur établissement scolaire avec un moyen de transport « doux » (vélo, trottinette, draisienne, rollers, skateboard, fauteuil, à pied).
Notre association a réalisé un diagnostic le plus complet et précis possible de tous les points sensibles pour la circulation à vélo, sur la commune de Léguevin. Ce document propose également des solutions d’aménagements cyclables, afin de rendre plus faciles et sécurisés les déplacements à vélos.
Nous avons présenté ce diagnostic en fin d’année 2021 à Monsieur le Maire de Léguevin, au directeur général des services, et à l’adjointe au mairie, déléguée à l’environnement, au développement durable, à la transition écologique, aux déplacements et aux relations avec les usagers de la nature. Nous nous sommes permis d’insister sur les « points noirs », pour lesquels des actions doivent être entreprises rapidement, avant la survenue d’évènements graves :
La traversée de la D42 (route de la Salvetat) entre Castelnouvel et le collège
La traversée du rond-point de la méditerranée et l’accès à la route de Pibrac
Le centre-ville, avec les bandes cyclables à gauche non adaptées, et l’intersection de la rue du Languedoc et de l’avenue de Gascogne
La traversée de la route de Bayonne depuis la route D’armagnac
…
Aménagement du centre-ville
Nous avons également proposé aux élus un document proposant des actions concrètes d’aménagements du centre-ville afin que toutes les mobilités puissent cohabiter.
Ce n’est effectivement pas le cas actuellement. Il est difficile, voire dangereux, de traverser la ville en vélo, notamment avec des enfants.
Or, un accès plus facile pour tous au centre-ville permettrait de contribuer à le redynamiser, à favoriser les activités sur Léguevin, et à privilgéier la consommation dans les commerces du centre-ville.
Echange avec les élus locaux
L’amélioration des conditions de déplacements à vélo passe par une volonté politique locale, se traduisant par des décisions et des financements d’infrastructures cyclables. Nous souhaitons donc rencontrer nos différents représentants politiques locaux (la commune, la communauté des communes, le département), afin de faire entendre les besoins d’aménagements cyclables des léguevinois.
Rencontre avec la municipalité
Des rencontres périodiques se tiennent avec la mairie.
Prise en compte des propositions d’aménagements proposés dans nos diagnostics
Installation de stationnements vélos
Les manifestations permettant de promouvoir les mobilités douces (bourse aux vélos, journées mobilités douces dans les écoles, …)
…
Depuis début 2023, la mairie a lancé un groupe de travail “réinventons la mobilité à Léguevin”. L’ambition de ce groupe de travail est de définir un schéma des mobilités, à l’échelle de la commune, et de travailler également sur les jonctions avec les communes voisines. Nous sommes évidemment satisfaits qu’un tel travail collaboratif puisse être mené. Nous sommes plusieurs bénévoles de l’association présents dans ce groupe de travail et nous espérons qu’il en découlera de véritables actions pour qu’il soit facile et sécurisé de se déplacer en mobilité douce sur notre commune.
Rencontre avec la communauté des communes du “Grand Ouest Toulousain”
La communauté des communes du “Grand Ouest Toulousain”, à laquelle Léguevin est rattachée, réalise les travaux de voiries, y compris les aménagements cyclables. A ce titre, nous avons rencontré l’élu de la communauté des communes, en charge des aménagements cyclables, Joseph Pellegrino, le 16/03/2022, afin de faire entendre les besoins des léguevinois en terme de besoins cyclables.
La communauté de communes porte un schéma directeur d’aménagements cyclables, pour répondre aux enjeux suivants : – Rejoindre les bassins d’emplois – Rejoindre les points multimodaux (gare, etc.) – Etablir des liaisons vers les établissement scolaires – Rejoindre les sites de loisirs (exemple accès à la forêt de Bouconne).
Les 4 projets, identifiés dans le schéma directeur de la communauté des communes, sur la commune de Léguevin sont : 1. Liaison entre le rond-point de la Méditerranée et le rond-point de l’Europe 2. Liaison entre Léguevin et Brax 3. Liaison entre Léguevin et la forêt de Bouconne 4. Liaison entre Léguevin et la Salvetat Saint Gilles ou Plaisance du Touch.
Les liaisons 1, 2 et 3 sont à l’étude. La liaison 4 est plus complexe et ne sera pas réalisée à court terme.
Echanges avec le Conseil départemental 31
Le CD31 (Conseil Départemental de la Haute Garonne) porte lui le projet de développement des REV (Réseaux Express Vélo).
La première vague de réalisation des REV est déjà validée, et malheureusement, aucun des tracés ne passe par Léguevin. A proximité de Léguevin, une piste devrait voir le jour au nord de notre commune (REV 10 passant par Brax et Pibrac), et un autre au sud (REV4 passant par la la Salvetat Saint Gilles). Nous avons toutefois participé aux réunions de concertations sur les tracés des REV, afin que la deuxième vague des REV intègre enfin les besoins des Léguevinois.
Rencontres avec 2P2R Pibrac et Brax
Nous souhaitons développer des liens avec les autres associations voisines qui partagent la même ambition d’une utilisation plus large du vélo. Dans ce cadre, nous avons rencontré les antennes 2P2R de Brax et Pibrac. Nous espérons pouvoir collaborer, pour porter ensemble des projets intercommunaux, et réaliser des manifestations communes.
Un premier projet commun a été réalisé avec ces deux autres associations : la “fête du vélo”, qui se tient en mai à Pibrac.
Achats de Chasubles
Nous avons réalisé une commande groupée de chasubles jaunes fluorescents (avec bandes réfléchissantes) floquées avec le logo de l’association VELOBI, pour les adhérents. Cet achat va dans le sens de la sécurité et nous permet de nous rendre visibles.
VELOBI est une association léguevinoise, créée début 2020. Notre but est de promouvoir la pratique de la bicyclette au quotidien. Pour cela, nous avons la volonté de travailler avec les différents représentants politiques locaux (commune, communauté des communes, département) afin d’améliorer et de faciliter les déplacements à vélo sur notre commune, mais également vers les communes voisines. Nous organisons ou participons également à différentes manifestations ou actions en faveur de la mobilité douce.
A l’origine de notre projet, plusieurs parents, perplexes de voir autant de voitures garées aux abords des écoles, en début et fin de journées. Qu’est ce qui empêchait les enfants et parents, et nous les premiers, de venir à l’école à vélo ?
Alors autant agir pour sensibiliser, accompagner et transformer notre ville en un espace cyclable au quotidien…
Pourquoi le vélo comme mode de déplacement ?
Le vélo est un mode de déplacement quasi universel, doux, respectueux de l’environnement, et bon pour la santé. Il représente une solution concrète pour limiter l’impact des transports sur l’environnement, et s’affirme comme un mode de déplacement alternatif aux véhicules thermiques, qui émettent des gaz à effet de serre.
Nous sommes adhérents de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette, https://www.fub.fr), qui, à l’échelle nationale, œuvre pour une pratique du vélo au quotidien.
Notre association est également un relais local de “2 pieds 2 roues”, fameuse association toulousaine (https://www.2p2r.org). Cette dernière milite sur la plaque toulousaine, pour le développement du vélo au quotidien et de la marche en ville.
Adhérents
Notre association compte environ 200 d’adhérents, qui utilisent le vélo à différentes fins :
Se promener en famille
Se rendre au travail (vélotaf)
Se rendre à l’école, au collège, gymnases, terrains, et autres lieux d’apprentissages et d’activités
Aller faire des courses
Faire du sport
…
Nos usages du 2 roues sont très variés, mais avec la volonté commune de voir l’usage du cycle plus universel, sur des infrastructures adaptées et sécurisées.
